United Airlines a réussi à terminer 2022 avec un bénéfice net, la première fois que la compagnie a réussi à le faire depuis 2019, lorsque la compagnie aérienne a enregistré un revenu net de 3 milliards de dollars.
En 2022, le bénéfice net des compagnies aériennes était de 737 millions de dollars, contre une perte de 1,9 milliard de dollars enregistrée l’année précédente. Le cash-flow libre était de 1,2 milliard de dollars, même si au quatrième trimestre 2022, il était de -1,4 milliard de dollars. Dans l’ensemble, la compagnie aérienne a transporté 144,3 millions de passagers, soit 11,2 % de moins qu’en 2019. Cependant, les revenus de fin d’année ont augmenté de 3,9 %, United ayant gagné 44,9 milliards de dollars grâce aux passagers, au fret et à d’autres opérations tout au long de 2022. En 2019, le transporteur a gagné 43,2 $. milliard.
« Merci à l’équipe United qui, le mois dernier, a réussi à traverser l’un des pires événements météorologiques de ma carrière pour livrer un si grand nombre de nos clients et les ramener chez eux pour les vacances », a déclaré Scott Kirby, PDG d’United Airlines. « Notre équipe dévouée a utilisé nos outils de pointe pour se préparer au mauvais temps, prendre soin de nos clients et récupérer rapidement une fois le pire temps passé », a-t-il ajouté.
En outre, Kirby a mentionné que la société a investi dans des outils, des infrastructures et des personnes, c’est pourquoi United Airlines a « une grande longueur d’avance, et nous sommes maintenant sur le point d’accélérer en 2023 alors que notre stratégie United Next devient une réalité ». United Next a été annoncé le 29 juin 2021. La compagnie aérienne a commandé 200 Boeing 737 MAX (150 737 MAX-8 et 50 MAX-10) et 70 Airbus A321neo et a dévoilé des plans pour moderniser le reste de la flotte d’avions à fuselage étroit et créer un nouvel intérieur signature, qui augmenterait les sièges premium de 75% par départ nord-américain.
L’ajout de ces avions créerait 25 000 emplois, lisait l’annonce de l’entreprise à l’époque.
Faire face aux coûts élevés du carburant
United Airlines a continué à acheter de nouveaux avions et a signé un accord avec Boeing en décembre 2022 pour 200 nouveaux jets.
Le 13 décembre 2022, la compagnie aérienne a commandé 100 Boeing 737 MAX et 100 Boeing 787. Le dernier dossier de la Securities and Exchange Commission (SEC) du transporteur montre qu’il a commencé 2023 avec 888 avions de ligne principale et 463 avions régionaux.
D’ici la fin de l’année, United Airlines prévoit de faire voler 958 avions de lignes principales et 445 avions régionaux. La flotte principale verra ses rangs renforcés avec 74 Boeing 737 MAX et quatre Airbus A321neo tout en réduisant de huit le nombre d’avions A319/A320. La flotte aérienne régionale verra 18 avions de 50 places quitter la flotte de United.
Sur le total des dépenses d’exploitation de 13,1 milliards de dollars, 11,4 milliards de dollars étaient liés au carburant. La compagnie aérienne exploite une flotte qui a en moyenne 16,9 ans, contre 12,4 ans pour American Airlines. La flotte de Delta Air Lines a en moyenne 14,7 ans.
American Airlines n’a pas encore publié ses résultats annuels. Cependant, la compagnie aérienne a publié une orientation aux investisseurs, indiquant que ses revenus du quatrième trimestre 2022 seraient entre 16 % et 17 % supérieurs à ceux du quatrième trimestre 2019. Les prévisions précédentes se situaient entre 11 % et 13 %. La société basée à l’aéroport international de Dallas Fort Worth (DFW) publiera ses résultats 2022 le 26 janvier 2022.
Pendant ce temps, Delta Air Lines a terminé 2022 avec un bénéfice net de 1,3 milliard de dollars.
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