L’industrie de l’aviation générale bourdonne d’enthousiasme face à la proposition de réglementation récemment dévoilée par la FAA pour les avions de sport légers.
L’avis tant attendu de proposition de réglementation (NPRM) pour la modernisation des certificats de navigabilité spéciaux (MOSAIC), publié lundi, a le potentiel de révolutionner le marché des LSA, entraînant une augmentation significative de leur utilité et créant de nouvelles opportunités pour les pilotes sportifs.
Selon les nouvelles directives de la FAA, la plupart des limitations réglementaires actuelles sur les avions de sport légers seraient supprimées, y compris la limite de poids. Dans l’état actuel des choses, le sport léger est considéré comme tout avion de moins de 1 320 livres. La proposition de l’agence définirait les aéronefs à voilure fixe comme ayant une vitesse de décrochage propre de 54 nœuds, une vitesse de vol maximale de 250 nœuds et un maximum de quatre sièges, ce qui représente une augmentation par rapport à la réglementation actuelle. Comme pour les restrictions actuelles, un pilote exerçant des privilèges sportifs ne peut emmener qu’un seul passager.
L’Association de l’aviation expérimentale (EAA), avec des membres qui composent les pilotes de sports légers les plus passionnés de GA, a largement ouvert la voie en ce qui concerne l’initiative MOSAIC.
« MOSAIC a vu le jour il y a près de dix ans lors d’une conversation entre des responsables de l’EAA et de la FAA, alors que nous nous concentrions sur la création en toute sécurité de plus d’opportunités dans le domaine de l’aviation pour ceux qui souhaitaient participer », a déclaré Jack Pelton, PDG de l’EAA et président du conseil d’administration. « Maintenant que le NPRM a été publié, nous allons l’étudier de près et fournir des commentaires ciblés pour nous assurer que les objectifs de cette initiative inspirée de l’EAA restent dans la langue finale développée par la FAA. »
D’autres groupes GA, y compris l’Association des propriétaires et pilotes d’aéronefs (AOPA), ont fortement plaidé pour élargir la définition de LSA, assouplir les restrictions opérationnelles et autoriser les opérations de location qui étaient auparavant limitées aux aéronefs certifiés.
« La modernisation de la catégorie des sports légers pour les milliers de nos membres qui pilotent ces avions est quelque chose que nous réclamons depuis longtemps, et cela a du sens », a déclaré le président de l’AOPA, Mark Baker. « Nous sommes ravis de voir la FAA faire ce premier pas pour aider à moderniser la flotte d’aviation générale et offrir plus d’options aux pilotes. »
La réglementation a également obtenu le soutien de la Society of Aviation and Flight Educators (SAFE).
« SAFE soutient cette proposition soigneusement élaborée de la FAA en tant que méthode créative pour étendre la disponibilité d’avions modernes, sûrs (et de plus en plus performants) à un public plus large de pilotes », a déclaré le directeur exécutif David St. George. EN VOLANT. « SAFE respecte également la confiance de la FAA dans nos instructeurs de vol professionnels pour étendre en toute sécurité ces nouveaux privilèges de vol aux pilotes sportifs actuels et futurs dans le cadre de cette nouvelle norme basée sur les performances. »
Zenith Aircraft, l’un des principaux fabricants de sports légers, a applaudi les changements proposés par la FAA, qualifiant le NPRM d’ »initiative prometteuse qui pourrait améliorer l’abordabilité, la capacité et les nouveaux choix de conception d’avions légers pour les pilotes de loisir ».
La société a également reconnu son intention de capitaliser sur les avantages des changements proposés en améliorant ses conceptions d’avions et ses kits pour les pilotes de loisir.
« Nous soutenons toutes les règles qui permettent à nos clients existants de continuer à profiter de la construction et du vol de leurs avions », a déclaré Sébastien Heintz, président de Zenith. « Le MOSAIC NPRM propose des changements de règles et de nouvelles règles qui permettront justement cela, ainsi que la reconnaissance de nouvelles technologies, telles que la propulsion électrique. Ces nouvelles règles pourraient permettre non seulement de continuer à investir dans la fabrication de kits d’avions, mais aussi de poursuivre la certification et la production de nouveaux avions aux États-Unis.
Pipistrel, propriété de Textron Aviation, et d’autres fabricants d’avions légers électriques ont également exprimé leur soutien à MOSAIC. Dans un tweet, la société a noté: «L’équipe de Pipistrel est enthousiasmée par la proposition MOSAIC de @FAANews pour les avions de sport légers. Les recommandations contenues dans ce document bénéficieront aux avions de Pipistrel et à nos clients. Une excellente façon de lancer EAA AirVenture !
La période de commentaires de la FAA pour le MOSAIC NPRM se terminera le 23 octobre.
L’équipe de Pipistrel est ravie de @FAANews‘ Proposition MOSAIC pour Light Sport Aircraft. Les recommandations contenues dans ce document bénéficieront aux avions de Pipistrel et à nos clients. Une excellente façon de démarrer @EAA AirVenture !
Plus par @FlyingMagazine ici: #MOSAÏQUE #FAA
— Avion Pipistrel (@pipistrelEU) 24 juillet 2023
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