La plus grande compagnie aérienne du Canada, Air Canada, a publié les détails de ses dernières performances pour le premier trimestre de l’année, qui a vu le transporteur réaliser des revenus d’exploitation de 4,887 milliards de dollars, en hausse par rapport à 2,314 milliards de dollars au même trimestre en 2022. La hausse est principalement due à une hausse les revenus passagers en raison de l’augmentation de la demande de voyages dans l’ensemble du marché canadien des voyages.
Les dépenses d’exploitation ont augmenté pour atteindre 4,904 milliards de dollars, soit 57 % de plus que l’an dernier, principalement en raison de l’augmentation de 30 % du prix du carburant d’aviation et de l’augmentation de 83 % du nombre de passagers. La perte d’exploitation du transporteur était de 17 millions de dollars et la perte nette ajustée était de 188 millions de dollars, améliorée de 559 millions de dollars par rapport au premier trimestre de 2022.
Michael Rousseau, président et chef de la direction d’Air Canada, a déclaré : « L’impressionnante performance d’Air Canada au premier trimestre reflète la force de notre marque, la très forte demande sur tous les marchés et l’exécution efficace de notre plan stratégique. Par rapport au même trimestre en 2022, les revenus passagers ont plus que doublé et ont atteint un record au premier trimestre de près de 4,1 milliards de dollars, soutenus par notre réseau diversifié et notre solide franchise internationale. Le BAIIA ajusté a bondi de 554 millions de dollars pour atteindre 411 millions de dollars, et notre CASM* ajusté a chuté de près de sept pour cent d’il y a un an »
Rousseau a poursuivi : « Nos résultats financiers du premier trimestre ont dépassé les attentes internes et externes et nous nous attendons à ce que la demande persiste, soutenue par de fortes réservations à l’avance pour le reste de l’année. Pour cette raison, ainsi que des coûts de carburant inférieurs aux prévisions, nous a augmenté la semaine dernière nos prévisions d’EBITDA ajusté pour 2023. Je remercie tous les employés pour leur concentration continue sur l’amélioration de tous les aspects de notre entreprise grâce à un travail d’équipe efficace et positif, et nos clients pour leur fidélité.
« Tous les secteurs d’activité ont contribué de manière significative au cours du trimestre. Air Canada Cargo étend son réseau et sa flotte, Aéroplan gagne plus de membres et les facturations brutes ont augmenté de 50 % par rapport au premier trimestre de 2022, et Vacances Air Canada a produit des résultats remarquables. . Les rendements du système se sont améliorés d’environ 9 % par rapport au premier trimestre de 2022. Nous avons atteint un solide flux de trésorerie disponible* de près de 1 milliard de dollars. Cela nous permettra de continuer à investir dans notre avenir, notamment en désendettant davantage notre bilan », a déclaré Monsieur Rousseau.
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(dollars canadiens en millions, sauf indication contraire) |
Premier quart |
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2023 |
2022 |
Changement |
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|
Charges d’exploitation – PCGR |
$ |
4 904 |
$ |
3 123 |
$ |
1 781 |
|
Ajusté pour : |
||||||
|
Carburant d’avion |
(1 375) |
(750) |
(625) |
|||
|
Coûts du forfait au sol |
(318) |
(129) |
(189) |
|||
|
Dépréciation d’actifs |
– |
(4) |
4 |
|||
|
Frais de transport (hors carburant) |
(31) |
(11) |
(20) |
|||
|
Dépenses d’exploitation, ajustées pour les éléments susmentionnés |
$ |
3 180 |
$ |
2 229 |
$ |
951 |
|
ASM (millions) |
21 907 |
14 297 |
53,2 % |
|||
|
CASM ajusté (cents) |
¢ |
14.52 |
¢ |
15.59 |
¢ |
(1.07) |
BAIIA et BAIIA ajusté
L’EBITDA, l’EBITDA ajusté et la marge d’EBITDA ajusté sont réconciliés avec le bénéfice (la perte) d’exploitation PCGR comme suit :
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Premier quart |
||||||
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(dollars canadiens en millions, sauf indication contraire) |
2023 |
2022 |
Changement |
|||
|
Perte d’exploitation – PCGR |
$ |
(17) |
$ |
(550) |
$ |
533 |
|
Rajouter: |
||||||
|
Dépréciation et amortissement |
428 |
403 |
25 |
|||
|
BAIIA |
$ |
411 |
$ |
(147) |
$ |
558 |
|
Retirer: |
||||||
|
Dépréciation d’actifs |
– |
4 |
(4) |
|||
|
BAIIA ajusté |
$ |
411 |
$ |
(143) |
$ |
554 |
|
Des revenus d’exploitation |
$ |
4 887 |
$ |
2 573 |
$ |
2 314 |
|
La marge d’exploitation (%) |
(0.3) |
(21.4) |
21,1 pp |
|||
|
Marge du BAIIA ajusté (%) |
8.4 |
(5.6) |
14,0 pp |
|||
Bénéfice (perte) net(te) ajusté(e) et bénéfice (perte) ajusté(e) par action – dilué
Les faits saillants financiers et opérationnels d’Air Canada pour les périodes indiquées sont les suivants :
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(en millions de dollars canadiens, sauf les données par action ou là où indiqué) |
Premier quart |
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|
Indicateurs de performance financière |
2023 |
2022 |
$ Changer |
|
Des revenus d’exploitation |
4 887 |
2 573 |
2 314 |
|
Perte d’exploitation |
(17) |
(550) |
533 |
|
La marge d’exploitation (1) (%) |
(0.3) |
(21.4) |
21,1 pp (8) |
|
BAIIA ajusté (2) |
411 |
(143) |
554 |
|
Marge d’EBITDA ajusté (2) (%) |
8.4 |
(5.6) |
14,0 pp |
|
Perte avant impôts sur le revenu |
(23) |
(814) |
791 |
|
Bénéfice (perte) net(te) |
4 |
(974) |
978 |
|
Perte avant impôts ajustée (2) |
(194) |
(740) |
546 |
|
Perte nette ajustée (2) |
(188) |
(747) |
559 |
|
Liquidité totale (3) |
10 543 |
10 361 |
182 |
|
Flux nets de trésorerie provenant des activités opérationnelles |
1 437 |
367 |
1 070 |
|
Libre circulation des capitaux (2) |
987 |
91 |
896 |
|
Dette nette (2) |
6 532 |
7 031 |
(499) |
|
Perte diluée par action |
(0,03) |
(2.72) |
2,69 |
|
Perte ajustée par action – diluée (2) |
(0,53) |
(2.09) |
1,56 |
|
Statistiques d’exploitation (5) |
2023 |
2022 |
Changement % |
|
Passagers milles payants (RPM) (millions) |
18 578 |
9 481 |
96,0 |
|
Sièges-milles disponibles (ASM) (millions) |
21 907 |
14 297 |
53.2 |
|
Facteur de remplissage passagers % |
84,8 % |
66,3 % |
18,5 pp |
|
Recettes passagers par RPM (Rendement) (cents) |
22,0 |
20.2 |
8.8 |
|
Recettes passagers par ASM (PRASM) (cents) |
18.7 |
13.4 |
39.2 |
|
Recettes d’exploitation par ASM (TRASM) (cents) |
22.3 |
18.0 |
23,9 |
|
Dépenses d’exploitation par ASM (CASM) (cents) |
22.4 |
21.8 |
2.5 |
|
CASM ajusté (cents) (2) |
14.5 |
15.6 |
(6.9) |
|
Nombre moyen d’employés équivalents temps plein (ETP) (milliers) (5) |
34,5 |
27.3 |
26.1 |
|
Avions en flotte en exploitation en fin de période (6) |
352 |
332 |
6 |
|
Sièges distribués (milliers) |
12 293 |
8 653 |
42.1 |
|
Fréquences des avions (milliers) |
85.2 |
65,0 |
31,0 |
|
Longueur moyenne des étapes (miles) (7) |
1 782 |
1 652 |
7.9 |
|
Coût du carburant par litre (cents) |
128,5 |
98,6 |
30.4 |
|
Litres de carburant (milliers) |
1 067 085 |
760 862 |
40.2 |
|
Passagers payants transportés (milliers) (7) |
9 969 |
5 435 |
83,4 |
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(1) |
La marge d’exploitation est une mesure financière supplémentaire et est définie comme le bénéfice (la perte) d’exploitation en pourcentage des revenus d’exploitation. |
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(2) |
BAIIA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement), marge du BAIIA ajusté, bénéfice (perte) avant impôts ajusté(e), bénéfice (perte) net(te) ajusté(e), flux de trésorerie disponible, dette nette, bénéfice (perte) ajusté(e) par action, et les CASM ajustés sont des mesures financières non conformes aux PCGR, des mesures de gestion du capital, des ratios non conformes aux PCGR ou des mesures financières supplémentaires. Ces mesures ne sont pas des mesures reconnues pour la présentation des états financiers selon les PCGR, n’ont pas de signification normalisée, peuvent ne pas être comparables à des mesures similaires présentées par d’autres entités et ne doivent pas être considérées comme un substitut ou une supériorité aux résultats conformes aux PCGR. Se reporter à la rubrique « Mesures financières non conformes aux PCGR » du présent communiqué de presse pour une description des mesures financières non conformes aux PCGR d’Air Canada et pour un rapprochement quantitatif des mesures financières non conformes aux PCGR d’Air Canada avec la mesure conforme aux PCGR la plus comparable. |
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(3) |
Le total des liquidités désigne la somme de la trésorerie, des équivalents de trésorerie, des placements à court et à long terme et des montants disponibles en vertu des facilités de crédit d’Air Canada. Les liquidités totales, au 31 mars 2023, de 10 543 millions de dollars se composaient de 9 532 millions de dollars en espèces, quasi-espèces, placements à court et à long terme et de 1 011 millions de dollars disponibles en vertu des facilités de crédit non utilisées. Au 31 mars 2022, les liquidités totales de 10 361 millions de dollars se composaient de 9 411 millions de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, de placements à court et à long terme et de 950 millions de dollars disponibles en vertu des facilités de crédit non utilisées. La trésorerie et les équivalents de trésorerie comprennent également des fonds (231 millions de dollars au 31 mars 2023 et 199 millions de dollars au 31 mars 2022) détenus en fiducie par Vacances Air Canada conformément aux exigences réglementaires régissant les ventes anticipées pour les voyagistes. |
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(4) |
À l’exception de la référence au nombre moyen d’employés ETP, les statistiques d’exploitation dans ce tableau incluent Jazz exploitée dans le cadre de son contrat d’achat de capacité avec Air Canada. |
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(5) |
Reflète le nombre moyen d’employés ETP d’Air Canada et de ses filiales, à l’exclusion des employés ETP de Jazz opérant dans le cadre des accords d’achat de capacité avec Air Canada. |
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(6) |
La longueur moyenne des étapes est calculée en divisant le nombre total de sièges miles disponibles par le nombre total de sièges distribués. |
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(7) |
Les passagers payants sont comptés sur la base du numéro de vol (plutôt que par voyage/itinéraire ou par segment), ce qui est conforme à la définition IATA des passagers payants transportés. |
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(8) |
« pp » désigne des points de pourcentage et fait référence à une mesure de la différence arithmétique entre deux pourcentages. |
Parutions sur un propos semblable:
Les Dirigeables.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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