La Royal Netherlands Air Force (RNLAF) a atteint une première étape importante lors de l’exercice des opérations multi-domaines du drapeau de Ramstein (MDO).
Dans ce qui est considéré comme «un pas en avant significatif dans l’intégration multi-domaines», la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) et les travaux de Skunk de Lockheed Martin ont réussi à démontrer le tout premier échange de données classifié en direct entre un système F-35 en vol et un système de commande et de contrôle non américain (C2). Le test a eu lieu lors du drapeau de Ramstein, un grand exercice multinational en direct qui a commencé le 31 mars et s’est terminé le 11 avril 2025.
Pendant l’exercice, les F-35 néerlandais opérant dans un environnement de déni de zone anti-accès (A2AD) détecté et identifié plusieurs cibles de sol simulées. En utilisant le lien de données Advanced multifonction (MADL), les données de ciblage ont été transmises via la passerelle Open Systems (OSG) de Skunk Works dans Keystone, l’environnement néerlandais C2. Keystone a ensuite relayé les informations à une plate-forme d’artillerie de fusées, qui a engagé et neutralisé la cible, complétant la chaîne de mise à mort en quelques minutes.
Gisteren est ER Tijdens Ramstein Flag @Vlbleeuwarden Een Belangrijke Stap Gezet dans Het Multi-Domein-Optreden.
F-35’s en het nederlandse commandosysteem keystone wisselden namelijk voor het eerst buiten de verenigde staten live gegevens uit.
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– Koninklijke luchtmacht (@kon_luchtmacht) 9 avril 2025
Cette réalisation souligne la capacité du F-35 à s’intégrer de manière transparente avec les systèmes C2 alliés, améliorant l’efficacité opérationnelle conjointe. En déverrouillant les vastes données générées par le F-35, l’OSG permet aux systèmes de défense antimissile et de la défense antimissile de recevoir des informations de ciblage précises, améliorant la détection de menaces et les temps de réponse.
Air Commodore Bert ‘Vida’ de Smit du RNlaf a fait remarquer:
«Le drapeau de Ramstein a été un succès retentissant, démontrant le pouvoir de la collaboration entre les forces aériennes des États-Unis en Europe – les forces aériennes Afrique (USAFE-Afafrica) et Skunk Works. Nous sommes ravis des résultats et nous sommes impatients de poursuivre ce travail avec nos partenaires pour stimuler l’innovation et faire avancer nos capacités d’espace de bataille intégré.»
OJ Sanchez, vice-président et directeur général de Lockheed Martin Skunk Works, a ajouté:
«Les capacités conjointes combinées du domaine manifesté sur le drapeau de Ramstein sont une percée dans les opérations multi-domaines, mettant l’accent sur la capacité du F-35 à s’intégrer de manière transparente avec les environnements C2 de nos partenaires internationaux. Cette réalisation est un testament avec la force de nos partenariats avec le RNLAF et USAFE-AFAFRICA. Les flottes F-35 de nos alliés pour assurer la paix par la force alliée. «
Ce n’est certainement pas la première fois qu’un avion de cinquième génération est utilisé pour raccourcir ce que l’on appelle le cycle de capteur / de tir – la fenêtre critique du temps entre détecter une cible et offrir des armes dessus. Dans les champs de bataille très dynamiques, très dynamiques, rasant les secondes de cette chronologie peut être décisive. L’objectif est clair: fusionner les données, les partager rapidement et tirer d’abord.
Dès 2016, le US Marine Corps a exploré le rôle du F-35 dans les chaînes de mise à mort en réseau. Dans une démonstration de tir en direct, un F-35B de VMX-1 à Edwards Air Force Base a intégré à l’architecture navale intégrée de contrôle des incendies – Air (NIFC-CA). Agissant en tant que capteur avant, le jet a détecté une menace de missile de croisière exagérée et a poussé les données de ciblage via un liaison de données avancée multifonction (MADL) à une station de terrain liée à l’USS Desert Ship (LLS-1) – un simulateur de système AEGIS terrestre. Le navire simulé, équipé de la ligne de base AEGIS 9.C1 et d’un missile standard 6, a réussi à engager et à détruire la cible. Ce fut un moment charnière, montrant comment un combattant furtif pouvait étendre la portée du capteur de la défense aérienne navale.
En 2018, un F-35B a partagé des données cibles avec un Himars (High Mobility Artillery Rocket System), validant davantage la capacité du jet à repérer des incendies terrestres en temps quasi réel. Ces tests ont confirmé ce que beaucoup dans la communauté soupçonnaient depuis longtemps: les combattants de cinquième génération ne sont pas seulement des tireurs, mais des capteurs multi-domaines, capables de nourrir les données de ciblage sur les plates-formes terrestres, maritimes ou aériennes.
Même avant le F-35, le Raptor F-22 avait commencé à redéfinir comment un combattant contribue à la mission plus large. En 2013, alors le commandant du PACAF, le général Hawk Carlisle, a décrit comment le Raptor pouvait utiliser ses capteurs avancés pour fournir des données de ciblage pour les missiles d’attaque terrestre de Tomahawk lancés par sous-marin (Tlams). En fonctionnement de la résolution inhérente, le rôle du F-22 a évolué en ce qui a été décrit comme une «conscience de la situation cinétique». Les Raptors ont escorté des forfaits de frappe dans et hors de l’espace aérien syrien et irakien, en utilisant leur radar Aesa et leur fusion de capteurs pour construire une image détaillée de l’espace de bataille. Cette intelligence a ensuite été partagée avec d’autres actifs – des avions d’attaque aux plates-formes d’alerte précoce aéroportées – améliorant la conscience de la situation globale de toute la force de frappe.
Le F-35 hérite de cette mission et va plus loin. Avec MADL, EOTS (Système de ciblage électro-optique), AN / AAQ-37 Système d’ouverture distribué (DAS) et son moteur de fusion intégré, le jet est conçu pour être un quart-arrière de l’espace de bataille en temps réel, orchestrant les incendies et les données entre les domaines. Que ce soit pour l’alimentation des données de ciblage à un navire, des indications des intercepteurs au sol ou de soutenir des incendies à long terme d’un autre continent, le combattant de cinquième génération n’est plus seulement un tireur de déclenchement – c’est le premier nœud de la chaîne de mise à mort.
Et maintenant, grâce à des efforts comme l’intégration néerlandaise avec Keystone, cette chaîne Kill ne s’arrête plus aux frontières américaines.
La nouvelle du test révolutionnaire intervient dans le sillage de la controverse sur les limitations potentielles américaines des F-35 à l’étranger et l’existence supposée d’un «interrupteur de mise à mort».
Comme nous l’avons expliqué en détail dans un article précédent sur le mythe du «Switch Kill Switch», selon lequel le gouvernement américain a la capacité de désactiver ou de limiter à distance les capacités opérationnelles des opérations de test F-35 à l’étranger, les opérateurs internationaux F-35 «ne sont pas autorisés à effectuer des opérations de test indépendantes en dehors des États-Unis continentaux (CONUS) fondés sur la politique américaine. pour protéger la technologie des États-Unis critique. »
Bien que cette politique ne constitue pas un véritable «interrupteur de mise à mort», il revient aux États-Unis pour conserver la possibilité de retenir les mises à jour logicielles, laissant efficacement l’avion opérationnel, mais de plus en plus obsolète.
Pensez au F-35 comme un smartphone moderne: une plate-forme de pointe qui dépend des mises à niveau de logiciels fréquentes pour rester à la pointe des capacités. Pour débloquer de nouvelles fonctionnalités, exécutez des ensembles de mission avancés et restez interopérables avec le réseau plus large, le jet doit évoluer, en continu.
Si vous cessez de mettre à jour votre smartphone, il ne devient pas inutile du jour au lendemain. Vous pouvez toujours passer des appels et envoyer des messages. Mais à mesure que les nouvelles applications et services émergent, votre appareil est en retard. Les trous de sécurité sont non corrigés. Les performances se dégradent. Finalement, il n’est plus adapté à l’objectif dans un environnement moderne…
Dans une large mesure, le F-35 fonctionne de la même manière. Ce n’est pas seulement un jet de chasse, c’est un shooter en réseau, un système de combat de 5e génération construit autour de la connectivité, de la fusion et de l’adaptabilité. Sans mises à jour opportunes, il peut toujours voler, mais son bord s’estompe rapidement. Dans un espace de bataille tiré par les données en temps réel, les menaces agiles et la complexité multi-domaines, rester à jour n’est pas un luxe, c’est la survie.
C’est là que le récent test néerlandais au drapeau de Ramstein peut signaler quelque chose de plus grand.
En démontrant avec succès un échange de données en direct et classé entre un F-35 en vol et un système non C2 non américain, la Royal Netherlands Air Force n’a pas simplement vérifié une boîte technique, elle a fait une déclaration.
Malgré la nature centralisée du programme F-35 et les limites potentielles imposées par la protection du code source et le contrôle de mise à niveau, les opérateurs alliés travaillent activement à tirer parti des capacités avancées du jet, prouvant qu’il existe une valeur opérationnelle même en dehors des architectures centrées sur les États-Unis.
Le message? Même avec des chaînes attachées, 5e génération. Les plates-formes restent un puissant outil entre les mains alliées, en particulier lorsque les nations investissent dans l’intégration, la créativité et la souveraineté technique.
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|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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