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Au cours des dernières décennies, la technologie des transports a décuplé, mais pourquoi les avions ne sont-ils pas plus rapides? Il s’avère qu’il y a quelques très bonnes raisons pour lesquelles vous ne le faites pas Je veux que votre vol commercial voyage à des vitesses supersoniques – les turbulences, les coûts énergétiques et les prix des billets pourraient tous être affectés par la vitesse de votre vol. Plongeons pourquoi votre vol commercial maintient un rythme normal.

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Qu’est-ce qu’un avion commercial?

Les avions commerciaux sont des avions non militaires adaptés pour transporter des passagers et / ou du fret entre les aéroports.

Qu’est-ce qui a un impact sur la vitesse d’un avion?

Lorsque vous parlez d’aérodynamique, il y a une pléthore de facteurs qui affectent la vitesse d’un avion. En bref, voici trois composants importants de la vitesse.

• Altitude
  • La pression de l’air diminue à des altitudes plus élevées, permettant aux avions de se déplacer à une vitesse plus élevée.
• Direction / vitesse du vent
  • Les avions peuvent voyager plus vite lorsqu’ils volent dans la même direction que le vent. À l’inverse, un avion volera plus lentement (et utilisera plus de carburant) lorsque vous volez dans les vents contraires.
• Poussée totale
  • Bien sûr, la vitesse globale d’un avion dépend de la quantité de poussée produite par les moteurs. Tous les jets commerciaux ne sont pas égaux.

Comment mesurez-vous la vitesse d’un avion?

La vitesse d’un avion, connu sous le nom de vitesse, est généralement mesurée de quatre manières différentes. Quel que soit le type que vous utilisez, toute la vitesse est représentée en nœuds.

• Vitesse indiquée (IAS)
  • La vitesse indiquée est mesurée à l’aide du tube Pitot de l’avion et de la pression statique. Cette mesure est affichée sur l’indicateur de vitesse du pilote, qui peut être une jauge distincte, ou dans le cadre d’un affichage de vol primaire ou d’un PFD.
• True Speed ​​(TAS)
  • La véritable vitesse mesure la vitesse de l’avion par rapport à l’air environnant. Lorsque vous atteignez des altitudes plus élevées, l’IAS deviendra moins précis, en raison de la baisse de la pression d’air ambiant.
• Vitesse (GS)
  • La vitesse du terrain mesure la vitesse de l’avion par rapport à un seul point au sol. Techniquement, GS est une véritable vitesse corrigée pour le vent.
• Vitesse étalonnée (CAS)
  • La vitesse calibrée est calculée à l’aide de la vitesse indiquée corrigée pour toutes les erreurs de mesure. Le CAS est particulièrement utile à des vitesses plus faibles.
• Machin
  • Ce type de mesure est généralement réservé aux jets et aux avions capables d’atteindre la barrière sonore. Mach peut être trouvé en divisant la vitesse de l’avion par la vitesse du son. Cela étant dit, la vitesse du son varie à différentes pressions d’air.

Vitesse maximale pour les avions populaires

Tout comme les voitures, les avions ont des limites de vitesse dans certaines zones. Bien que les avions commerciaux d’aujourd’hui ne vous mènent pas à travers l’océan Atlantique en moins de quelques heures, la plupart des principaux avions de ligne voyagent à des vitesses décentes.

Différentes vitesses de vol

Au décollage

Lors du décollage, la vitesse moyenne d’un avion commercial se situe entre 160 et 180 mph (140 à 156 nœuds).

Croisière

Pour la plupart des avions de ligne commerciaux, la vitesse de croisière de l’avion varie entre 550 et 600 mph (478 à 521 nœuds).

Atterrissage

Alors que l’atterrissage, la vitesse est largement affectée par le poids actuel des avions, les avions commerciaux atterrissent généralement entre 130 et 160 mph (112 à 156 nœuds).

Vitesses de différents types d’avions

En dehors de l’aviation commerciale, les avions sont disponibles dans une grande variété de types d’utilisation différents –quelques beaucoup plus rapide que les autres.

Jets privés

Les jets privés peuvent voler à des vitesses entre 400 et 700 mph (348 à 608 nœuds), similaires aux avions commerciaux. Compte tenu de leur taille plus petite, ils ne peuvent généralement pas voler jusqu’à leurs homologues plus grands en raison des contraintes de stockage du carburant. Mais une poignée de jets à ultralong peuvent parcourir plus de 8 000 milles ou 6 952 milles marins.

Avions militaires

L’aviation militaire est tout aussi diversifiée que le reste de l’industrie. Les avions militaires sont conçus avec des objectifs spécifiques à l’esprit, tels que la surveillance, les voies de fait ou le transport de fret. Au lieu de répertorier la vitesse de pointe de chaque avion militaire, voici quelques exemples de différentes catégories:

• Lockheed Martin C-130J (cargaison): 416 mph
• Lockheed Martin F-22 (combattant): 1 500 mph
• Boeing KC-135 (ravitailleur d’air): 580 mph
• Northrop Grumman B-2 (bombardier): 628 mph
• Northrop Grumman RQ-4 (surveillance): 391 mph

Moteur unique

Des avions monomores, comme le Cessna 172, volent considérablement plus lents que les avions commerciaux. Pour le plan monomoteur typique, vous pourrez voler autour de 140 mph (122 nœuds). Cependant, certains des avions monomoteurs les plus avancés, comme le Pilatus PC-12 NGX, ont une vitesse de pointe de 334 mph (290 nœuds).

Différentes vitesses, différents objectifs

Les avions commerciaux, bien que lourds et grands, sont capables d’atteindre des vitesses élevées sur des distances étendues. Bien qu’il n’y ait pas deux avions qui ne se ressemblent pas exactement, les limitations physiques gardent la plupart des avions de ligne dans les mêmes règles du jeu.

En dehors de l’aviation commerciale, la variété des avions favorise une variété de vitesses de pointe, passant d’un Cessna 172 relativement lent à un F-22 supersonique. Quoi qu’il en soit, vous volez, assurez-vous d’atterrir avec VOL Revue.

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|{Variété/La Crise de l’esprit.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Sculpture – Séisme.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Aviateur inconnu/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue dramatique – 31 octobre 1910.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Chronique de la quinzaine – 31 mars 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Pirates de la mer et autres nouvelles/VII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Décomposition de l’armée et du pouvoir/29.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T5/Ch V.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Écumeurs de guerre/05.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/09.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Revue des Deux Mondes/1912.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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