Aviation : Les États-Unis approuvent la vente éventuelle de neuf pétroliers KC-46A Pegasus au Japon

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KC-46 Japon
Un KC-46A Pegasus de la JASDF en vol. (Crédit photo : Boeing)

Le dernier accord porterait le nombre de KC-46A dans l’inventaire du Japon à 15 appareils, élargissant ainsi la portée et la présence du pays dans la région du Pacifique occidental.

Le département d’Etat américain a approuvé le 13 septembre 2024 une éventuelle vente de neuf ravitailleurs aériens KC-46A Pegasus, d’une valeur de 4,1 milliards de dollars, au Japon dans le cadre d’un programme FMS (Foreign Military Sales), selon l’agence de coopération américaine DSCA (Defense Security Cooperation Agency). Cela s’ajoute aux six ravitailleurs déjà sous contrat avec Tokyo, dont quatre ont été livrés à la JASDF (Japan Air Self-Defense Force) en novembre 2021.

Si elle est approuvée, la dernière proposition porterait le nombre de KC-46A dans l’inventaire du Japon à 15 appareils. Tokyo est le deuxième opérateur international du KC-46A de Boeing, le premier étant l’US Air Force. Les KC-46A améliorent considérablement la portée et la présence des JSDF (Forces d’autodéfense japonaises) dans le Pacifique occidental avant la Chine, caractérisé par de vastes distances au-dessus de la mer entre les zones opérationnelles et les bases insulaires alliées.

La délivrance par la DSCA de la certification requise qui informe le Congrès de la vente n’est cependant pas définitive et nécessite l’approbation des législateurs. Elle est également soumise à la quantité/unités finale et au prix du contrat, qui sont sujets à des négociations, et la certification DSCA sert de feu vert de l’exécutif politique, avant l’approbation législative.

L’intérêt du Japon pour davantage de pétroliers était inattendu, les déclarations précédentes n’ayant pas prévu une éventuelle augmentation de la flotte. Cet intérêt est toutefois légitimé par les vastes étendues d’océan qui entourent le Japon et qui rendraient impossible toute tentative de projection de puissance sans un nombre suffisant de pétroliers.

L’US Air Force a également récemment pris livraison de deux KC-46A supplémentaires depuis janvier 2024 auprès de Boeing. Défense de rupturela société a livré 10 des 15 unités KC-46A Pegasus qu’elle prévoyait d’achever au cours de l’exercice 2024 (du 1er octobre 2023 au 30 septembre 2024).

Bien que le KC-46A Pegasus prenne progressivement en charge davantage de missions pour alléger la charge des unités du KC-135, il présente encore de nombreux problèmes. En janvier 2024, le KC-46 présentait six déficiences de catégorie 1, qui pourraient entraîner la perte d’un avion, des blessures ou la mort, selon la classification de l’armée de l’air. Des travaux sont en cours pour les corriger une fois pour toutes.

La poursuite par le Japon de l’acquisition de KC-46A supplémentaires intervient également peu de temps après la décision italienne de suspendre l’acquisition de ces appareils, annoncée le 24 juin 2024. Ces appareils étaient censés remplacer les KC-767, et la suspension du programme a été attribuée à des « besoins modifiés et imprévus ».

Autres équipements liés au KC-46

Outre l’avion, la vente comprend également 18 moteurs Pratt & Whitney PW4062, que les clients utilisent pour les remplacements ou comme source de pièces de rechange lors de maintenance ou d’accidents.

D’autres équipements de soutien pour la survie comprennent 16 AN/ALR-69A RWR (Radar Warning Receiver) ; 33 LAIRCM (Large Aircraft Infrared Countermeasure) GLTA (Guardian Laser Turret Assembly) ; 18 remplacements de processeurs de système LAIRCM ; MAWS (Missile Approach Warning Sensors) ; CAD/PAD (Cartridge or Propellant Actuated Devices) ; unités d’interface de contrôle ; cartes UDM (User Data Module) ; support de base de données de guerre électronique ; modules cryptographiques KIV-77 ; terminaux cryptographiques KY-100 ; transpondeurs AN/PYQ-10 SKL (Simple Key Loaders) et AN/APX-119 IFF (Identification Friend or Foe).

Les autres produits comprennent des équipements de test, de support et de maintenance, des pièces de rechange, des composants, des accessoires, des aides à la formation, de la documentation technique classifiée et destinée aux utilisateurs, des études et des enquêtes ainsi que du soutien technique et logistique.

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Un KC-46 Pegasus de l’US Air Force vole aux côtés d’un C-17 Globemaster III au-dessus d’un lieu non divulgué dans la zone de responsabilité du commandement central américain, le 15 novembre 2023. (Crédit image : USAF/Sergent-chef Lawrence Sena)

Tensions croissantes avec la Chine, la Corée du Nord et la Russie

Il est intéressant de noter que le nombre d’appareils est en hausse par rapport aux quatre KC-46A que le gouvernement japonais aurait inscrits dans son dernier budget fin août, pour lesquels il avait prévu 1,4 milliard de dollars. Le budget de 59 milliards de dollars pour l’exercice 2025, en hausse de 7,4 % par rapport au précédent, prévoyait également un réseau de plusieurs milliards de dollars de petits satellites, en plus de 400 missiles Tomahawk de fabrication américaine et d’une variante à portée améliorée de son missile anti-navire Type 12 lancé depuis la surface.

Cette augmentation des armements intervient également dans un contexte où le Japon modifie sa posture exclusivement axée sur la défense, annonçant qu’il entreprendrait des frappes préventives sur des cibles nord-coréennes ou chinoises s’il pensait être attaqué.

La Russie a également violé les ADIZ (zones d’identification de défense aérienne) japonaises. Le 31 juillet, deux bombardiers stratégiques russes Tu-95MS et des chasseurs Su-30SM et Su-35S d’escorte ont effectué un vol de 10 heures au-dessus de la mer du Japon, pénétrant dans l’ADIZ à trois reprises et incitant la JASDF (force aérienne d’autodéfense japonaise) à faire décoller ses chasseurs. Cette violation a été suivie par la première violation en bonne et due forme de l’espace aérien japonais par un avion de renseignement chinois Y-9 près des îles Danjo, à environ 70 km au sud-ouest de la préfecture de Nagasaki.

Le 12 septembre, les JASDF ont envoyé des avions de chasse après que des avions russes ont survolé l’archipel pour la première fois depuis cinq ans. Les deux avions russes Tu-142 ont décollé de la mer entre le Japon et la Corée du Sud en direction de la région sud d’Okinawa, a indiqué le ministère japonais de la Défense dans un communiqué.

« L’avion a décollé de la côte de l’île d’Oki, dans la préfecture de Shimane, à travers le détroit de Tsushima, jusqu’à la mer de Chine orientale, puis est passé entre l’île principale d’Okinawa et l’île de Miyako, s’est dirigé vers le nord à travers l’océan Pacifique, puis a survolé la côte d’Hokkaido en direction du continent. Des avions de chasse de la Force centrale de défense aérienne et d’autres ont été dépêchés pour répondre à ces avions », a déclaré l’état-major interarmées sur X.

L’état-major interarmées japonais a également publié une carte de la route empruntée par l’avion, qui a débuté et s’est terminée au sud-est de la Russie, dans la partie nord du Pacifique occidental. Il serait raisonnable de penser que ces tensions accrues et le chevauchement important des forces militaires motivent les plans d’acquisition militaire du Japon. De plus, le fait de disposer de ravitailleurs aériens supplémentaires aide également les États-Unis, compte tenu de leur alliance militaire et stratégique avec Tokyo, qui présente un degré élevé d’interopérabilité des équipements.

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La carrière de Parth Satam s’étend sur une décennie et demie, entre deux quotidiens et deux publications sur la défense. Il pense que la guerre, en tant qu’activité humaine, a des causes et des conséquences qui vont bien au-delà de la question de savoir quel missile ou quel avion vole le plus vite. Il aime donc analyser les affaires militaires à leur intersection avec la politique étrangère, l’économie, la technologie, la société et l’histoire. L’ensemble de son travail couvre tout le spectre de la défense aérospatiale, des tactiques, de la doctrine et de la théorie militaires, des questions de personnel, des affaires d’Asie occidentale et d’Eurasie, du secteur de l’énergie et de l’espace.

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