La FAA enquête sur une rencontre rapprochée entre un Learjet et un JetBlue Embraer 190 à l’aéroport international Logan de Boston (KBOS) lundi soir.
Le JetBlue Embraer avait été autorisé à atterrir sur la piste 4R, mais lorsqu’un Learjet s’est engagé sur la piste d’intersection sans autorisation et a commencé sa course au décollage, le plus gros jet a amorcé une remise des gaz.
Selon la FAA, l’événement du 27 février s’est produit peu avant 19 heures.
« Un contrôleur aérien a demandé au pilote du Learjet de s’aligner et d’attendre sur la piste 9 pendant que le JetBlue Embraer 190 atterrissait sur la piste 4 droite, qui croise la piste 9 », a déclaré la FAA dans un communiqué. EN VOLANT magazine. « Le pilote du Learjet a relu clairement les instructions, mais a commencé une course au décollage à la place. Le pilote de l’avion JetBlue a pris des mesures d’évitement et a amorcé une montée alors que le Learjet traversait l’intersection.
Le Learjet n’a pas été autorisé à décoller.
Dans le cadre de l’enquête, la FAA déterminera à quelle distance les avions se sont rapprochés.
Selon Flightradar24, un service de suivi des aéronefs, l’analyse préliminaire place les aéronefs à environ 530 pieds l’un de l’autre à leur plus proche proximité. Pour la perspective, c’est environ 40 pieds de moins que deux Boeing 787-10 alignés nez à queue.
« Le vol JetBlue 206 a atterri en toute sécurité à Boston après que nos pilotes ont reçu l’ordre d’effectuer une remise des gaz par les contrôleurs aériens », a déclaré un porte-parole de JetBlue. « La sécurité est la première priorité de JetBlue et nos équipages sont formés pour réagir à des situations comme celle-ci. »
Le transporteur aérien a ajouté qu’il aidait les autorités dans l’enquête.
Le Learjet était exploité par Hop-A-Jet, une compagnie charter privée. EN VOLANT les a contactés pour commentaires ; ils n’avaient pas répondu au moment de mettre sous presse.
Plus de détails
Un examen du Farmers Almanac note que le coucher du soleil du 27 février à Boston était à 17h32, le crépuscule civil se terminant à 17h59. Par conséquent, il faisait noir lorsque l’événement a eu lieu.
L’aéroport, même en plein jour, est un endroit déroutant pour opérer car il a plusieurs pistes et plusieurs intersections de pistes. Le schéma contient le rappel : « Attention : Soyez attentif aux autorisations de franchissement de piste. La relecture de toutes les instructions d’attente de piste est requise.
Pistes sécantes, points chauds
Le schéma de l’aéroport de l’aéroport international General Edward Lawrence Logan, connu sous le nom d’aéroport international de Boston Logan, représente quatre points chauds. La FAA définit les «points chauds» comme des emplacements d’aéroport sujets à des incursions – ou des incidents qui se produisent lorsque des aéronefs, des véhicules ou des personnes sont incorrectement présents dans la zone protégée désignée pour que les aéronefs atterrissent et décollent lorsqu’un autre aéronef, véhicule ou personne a l’autorisation d’être là. Ces zones sont marquées de cercles et d’un rectangle avec la notation « HS », pour attirer l’attention d’un pilote sur la possibilité accrue d’une incursion.
Les pilotes apprennent à faire preuve d’une vigilance accrue lorsqu’ils opèrent dans ces zones.
Cependant, l’endroit où cet événement a eu lieu – l’intersection de la piste 4R et de la piste 9 – n’est pas marqué comme point chaud.
Définition des incursions
La FAA définit les incursions sur piste comme « tout événement sur un aérodrome impliquant la présence incorrecte d’un aéronef, d’un véhicule ou d’une personne dans la zone protégée d’une surface désignée pour l’atterrissage et le décollage d’aéronefs ».
Il existe quatre catégories d’incursions :
- La catégorie A est un incident grave dans lequel une collision a été évitée de justesse.
- La catégorie B est un incident dans lequel la séparation diminue et il existe un potentiel important de collision, ce qui peut entraîner une réponse corrective/évitante urgente pour éviter une collision.
- La catégorie C est un incident caractérisé par suffisamment de temps et/ou de distance pour éviter une collision.
- La catégorie D est un incident qui répond à la définition d’incursion sur piste telle que la présence incorrecte d’un seul véhicule/personne/aéronef sur la zone protégée d’une surface désignée pour l’atterrissage et le décollage d’aéronefs mais sans conséquences immédiates sur la sécurité.
L’incursion à Logan est la deuxième incursion dans un grand aéroport américain impliquant un transporteur aérien au cours des 60 derniers jours.
En janvier, il y a eu une incursion à l’aéroport international John F. Kennedy (KJFK) de New York impliquant un Boeing 777 d’American Airlines et un Boeing 737 de Delta Airlines. Le 777 a lancé sa course au décollage alors que le 737 était également sur la piste. Le pilote du 737 a appuyé sur les freins, s’arrêtant à environ 1 000 pieds du 777.
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