Le Comité sénatorial américain du commerce, de la science et des transports a approuvé jeudi une loi qui autoriserait à nouveau et financerait la FAA pour les cinq prochaines années.
Appelé FAA Reauthorization Act de 2023, le projet de loi autoriserait l’agence pour les exercices 2024 à 2028. Il couvre plus de 107 milliards de dollars de crédits, dont 720 millions de dollars pour le National Transportation Safety Board (NTSB) sur la même période.
D’une manière générale, la législation contient des dispositions visant à accroître la main-d’œuvre de l’aviation, à améliorer la sécurité, à financer des projets d’infrastructures aéroportuaires et à améliorer l’accessibilité des avions pour les personnes handicapées. Le projet de loi vise également à poursuivre la recherche et le développement des technologies aéronautiques, à moderniser le système national d’espace aérien (NAS) et à améliorer la protection des passagers des compagnies aériennes.
Certains éléments spécifiques abordés comprennent l’augmentation de la capacité de formation des contrôleurs de la circulation aérienne, l’obligation pour la FAA d’embaucher davantage d’inspecteurs, d’ingénieurs et de spécialistes techniques en matière de sécurité de fabrication, ainsi qu’un financement accru pour le programme de subventions de développement de la main-d’œuvre aéronautique. La législation créerait également un groupe de travail sur l’innovation et la modernisation de la médecine aéronautique chargé de traiter la santé mentale des pilotes. En outre, il imposerait des dispositifs d’enregistrement du poste de pilotage 25 heures sur 25 pour les aéronefs devant les transporter, des exigences de sécurité plus strictes pour les vols commerciaux et les opérations en hélicoptère, ainsi que la mise en place d’un nouveau système et d’exigences pour le suivi continu des aéronefs, y compris les ballons à haute altitude.
« Alors que l’industrie aéronautique est confrontée à de sérieux défis, cette législation trace la voie pour relever bon nombre d’entre eux tout en modernisant et en transformant les opérations de la FAA », a déclaré le sénateur Ted Cruz (R-Texas), membre du comité de classement. « La législation favorisera également l’innovation et les technologies naissantes comme les taxis aériens, les avions hypersoniques et les avions sans pilote. Je tiens à remercier mes collègues républicains et démocrates pour leur travail acharné sur ce projet de loi.
Le projet de loi a été parrainé par la présidente du comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports, Maria Cantwell (D-Wash.), Cruz, la présidente du sous-comité de l’aviation, Tammy Duckworth (D-Ill.), et le membre de premier plan du sous-comité Jerry Moran (R-Kan). Il devra être approuvé par l’ensemble du Sénat, concilié avec la législation complémentaire de la Chambre et signé par le président avant de devenir loi.
La dernière législation d’autorisation à long terme de la FAA a expiré le 30 septembre. Deux projets de loi à court terme ont été adoptés entre-temps, prolongeant l’autorisation et le financement des programmes et activités de la FAA d’abord jusqu’au 31 décembre, puis jusqu’au 8 mars. la Chambre des représentants et le Sénat américains en juin, le projet de loi de la Chambre étant adopté en juillet.
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