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Que le vol dans lequel vous embarquez dure 30 minutes ou 16 heures, il y a un élément que nous vivons tous en tant que passagers : la démonstration de sécurité.

La démonstration de sécurité est une exigence légale que les compagnies aériennes commerciales doivent remplir avant le décollage.

Il est soit complété par le personnel de cabine, soit via des écrans vidéo et couvre l’utilisation et l’emplacement des équipements et issues de secours.

Bien que le mémoire aborde des sujets qui semblent relever du bon sens, l’industrie reconnaît que dans des situations d’urgence peu familières, les passagers agissent rarement de manière rationnelle.

Ici, AeroTime décompose les caractéristiques de sécurité incluses dans le briefing de sécurité avant le vol et explique pourquoi il est important d’être très attentif.

Issues de secours

Vos sorties les plus proches sont signalées par le personnel de cabine car les accidents ont montré des tendances comportementales surprenantes en évacuant les passagers, y compris le retour automatique à la porte d’entrée plutôt que la plus proche à évacuer.

L’éclairage du plancher de sortie est également souligné, ce qui, par mauvaise visibilité, guide les passagers vers la sortie la plus proche à un niveau bas, loin de la fumée et des émanations dans la cabine.

Ceinture de sécurité

Dans l’obscurité, lorsque vous êtes potentiellement fatigué et en décalage horaire, même l’action la plus simple de détacher une ceinture de sécurité peut devenir un défi, surtout si la panique s’installe.

Les passagers se penchent souvent sur le côté comme ils le feraient dans une voiture pour détacher la ceinture de sécurité, il est donc important de leur rappeler comment utiliser la boucle.

Masque d’oxygène

La plupart des avions volent avec la cabine pressurisée à moins de 8 000 pieds. Une fois que le corps humain dépasse 10 000 pieds, l’hypoxie – un manque d’oxygène – prend effet et si elle se prolonge, elle peut être fatale.

Une fois que l’altitude de la cabine dépasse 14 000 pieds, les masques à oxygène tomberont automatiquement des compartiments supérieurs, au-dessus des sièges, dans les cuisines et dans les toilettes.

Bien que considéré comme un événement extrêmement rare, les passagers doivent savoir utiliser et faire fonctionner les masques par eux-mêmes. À une altitude de 35 000 pieds, le corps dispose d’environ 30 secondes avant que l’hypoxie ne limite même l’exécution des tâches les plus élémentaires.

Le système d’oxygène ne dure qu’environ 10 minutes, ce qui laisse suffisamment de temps à l’avion pour descendre à une altitude inférieure où le corps humain peut respirer normalement.

Gilet de sauvetage

En 1996, un Boeing 767 d’Ethiopian Airlines a fait naufrage dans l’océan Indien, au large des îles Comores, à la suite d’un détournement et d’une éventuelle panne de carburant.

Bien qu’ils aient survécu à l’impact initial, la plupart des passagers avaient gonflé leurs gilets de sauvetage à l’intérieur de l’avion, se retrouvant piégés puis se noyant, incapables d’atteindre une sortie.
L’équipage de cabine est tenu de démontrer l’utilisation du gilet de sauvetage, en soulignant ses caractéristiques qui comprennent une bascule pour se gonfler après la sortie, un tube en cas de gonflage manuel, ainsi qu’une torche et un sifflet.

Face à une urgence réelle ou à l’évacuation de jusqu’à six cents passagers par une poignée de portes d’avion, dont certaines pourraient ne pas être utilisables, chaque seconde compte.

La démonstration de sécurité est conçue pour que les passagers se souviennent rapidement de connaissances potentiellement vitales, donc pendant les deux minutes qu’il faut pour écouter, vous pourriez simplement sauver votre vie.