Je pense que même ceux qui ne s’intéressent pas aux questions d’aviation ne peuvent manquer d’entendre parler d’avions de ligne détournés de leur trajectoire pour atterrir et expulser un ou deux passagers entre les mains d’une force de police étrangère parce qu’ils avaient causé de graves perturbations à bord, presque toujours à cause de l’ivresse.
Cela devient un problème grave tant pour le public voyageur que pour les compagnies aériennes, surtout si l’on considère que la fréquence de telles perturbations en vol est bien plus grande que celles dont nous entendons parler lorsque les avions sont déroutés. Très souvent, les passagers perturbateurs sont pris en charge par la police à destination et ne sont pas signalés à la presse.
Eh bien, commençons par indiquer où en est la loi concernant l’alcool à bord des avions et les passagers qui en boivent.
- Premièrement, il est illégal pour le personnel de cabine d’embarquer à bord d’un passager en état d’ébriété.
- Il est à l’entière discrétion de l’agent de bord de servir ou de cesser de servir de l’alcool à tout passager.
- C’est une infraction grave d’ouvrir et de consommer de l’alcool hors taxes transporté à bord.
- Il est illégal d’être en état d’ébriété à bord d’un avion.
Alors pourquoi, avec tant de risques d’infraction à la loi et des sanctions extrêmement sévères, y compris de lourdes peines de prison, l’alcool est-il toujours facilement disponible ?
Prendre chaque aspect tour à tour. Il est souvent difficile pour le personnel de cabine d’identifier ou d’intercepter les passagers en état d’ébriété lors de l’embarquement, en particulier ceux où se trouvent des groupes de vacanciers pleins d’entrain qui commencent leurs vacances avec enthousiasme. Il n’est pas rare que ces groupes passent beaucoup de temps avant le départ à boire dans les bars des salles d’embarquement, puis à bord, en raison des effets de l’altitude, l’intoxication peut être rapidement accélérée. Le passager peut se déshydrater rapidement, ce qui entraîne un besoin supplémentaire de boire.
Avant d’expliquer ce que le personnel de cabine peut faire face aux passagers en état d’ébriété, il est très important de dire que contrairement à ce qui semble être une croyance populaire, un agent de bord n’est ni un serveur ni une serveuse, ni un barman. Ce sont des officiers de sécurité en vol, responsables de tous les aspects de la sécurité interne de chaque vol, depuis la porte du poste de pilotage jusqu’à la queue de l’avion.
Leur formation est extrêmement intense et approfondie, couvrant tout, depuis l’évacuation des avions sur terre et en mer, la lutte contre les incendies, les urgences médicales et une masse de règles et réglementations de vol. Le service à bord, celui de servir de la nourriture et des boissons, figure loin parmi les priorités d’un agent de bord.
Le personnel de cabine est donc nommé, formé et minutieusement testé pour ses capacités à entreprendre ces aspects importants de sécurité d’un vol. Ils ne sont pas nommés pour leurs capacités physiques à retenir ou à se battre avec des ivrognes !
Les passagers doivent être informés et accepter le fait qu’un agent de bord a une autorité considérable sur l’avion et que ses instructions, demandes et ordres, s’ils le deviennent, doivent être respectés par la loi. Tout comme ceux d’un policier.
Ce que l’équipage de cabine peut cependant faire, c’est cesser de servir de l’alcool, ou d’ailleurs, toute forme de service fourni, à un passager perturbateur, puis, par l’intermédiaire de l’agent de bord principal, peut demander que le passager soit retenu si nécessaire et que le commandant de bord en soit informé pour examen. pour un déroutement de vol afin de remettre le passager à la police.
À ce stade, l’infraction supplémentaire consistant à mettre en danger un aéronef en vol s’ajouterait à l’ivresse en tant que passager. Toute menace ou violence envers un membre de l’équipage, un délit très grave, s’ajouterait aux accusations portées.
Comme ces incidents deviennent de plus en plus graves, les autorités de tous les pays vont probablement augmenter les peines pour ceux qui en sont reconnus coupables, et les deux ans de prison pour ivresse et cinq ans pour mise en danger d’un avion seront augmentés et les amendes légales seront ajoutées. aux coûts de déroutement des compagnies aériennes, compris entre 10 000 et 80 000 £.
Devons-nous donc faire pression sur les compagnies aériennes et les aéroports pour qu’ils interdisent à tout moment toute consommation d’alcool ? Je pense que si les tendances à de graves perturbations de la sécurité des passagers et de l’équipage ainsi que de leurs voyages se poursuivent, cela est inévitable.
Cependant, les compagnies aériennes, les propriétaires d’aéroports et les administrateurs nationaux de l’aviation pourraient peut-être se réunir et lancer une longue campagne publicitaire illustrant les dangers et les conséquences des perturbations en vol.
Il serait vraiment triste que nous soyons tous victimes des conséquences des actions d’un très petit nombre qui provoquent la peur, des perturbations sur nos vols et l’inévitable augmentation du coût de nos vacances également !
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