Les drones de livraison Google Wing vont revoir la façon dont ses appareils récupèrent les colis en supprimant la nécessité pour un employé du magasin d’attendre l’arrivée de l’avion.
L’entreprise a déclaré que le changement, ainsi que d’autres améliorations de ses processus de facturation, pourraient permettre à ses drones de passer à la livraison de millions de colis par an.
Wing a été lancé commercialement en 2019 en Australie et permet actuellement la livraison de colis pesant moins de 1,5 kilogramme à partir de divers magasins vendant des produits ménagers et périssables, notamment des cafés et des sandwichs.
Il opère actuellement dans l’ACT, Logan, et est en train de déménager à Ipswich.
Dans sa dernière mise à jour, Wing a déclaré qu’il cherchait maintenant à changer de modèle afin que les drones puissent livrer, voyager et se recharger tout au long de la journée selon le modèle le plus efficace sans avoir besoin de retourner à un point d’origine central pour alimenter ses batteries.
Selon le PDG de Wing, Adam Woodworth, le réseau comporte trois éléments matériels principaux : les drones eux-mêmes, des pads leur permettant d’atterrir et de se recharger entre les tâches, et des machines « Autoloader » qui accélèrent le processus de ramassage.
« Notre chargeur automatique permet à nos drones de livraison d’effectuer ce qui est devenu un service extrêmement populaire – le ramassage en bordure de rue – au nom du consommateur, sans travail supplémentaire (sans doute encore moins) pour les employés du magasin », a déclaré Woodworth.
« L’Autoloader comprend un endroit où les employés du magasin peuvent verrouiller les colis sans attendre l’arrivée du drone. Une fois que le système confirme qu’un colis a été déposé, un drone est envoyé pour le récupérer puis le livrer au client. Aucune connexion électrique ou de données n’est requise.
Woodworth a ajouté que l’objectif ultime est de livrer des millions de colis à grande échelle dans le cadre d’un système logistique automatisé efficace et sûr.
Plusieurs points de recharge ajoutent de la flexibilité, et la livraison du dernier kilomètre peut devenir un processus simple – une entreprise n’aura qu’à commander un drone, l’allumer et le laisser se connecter.
« Jusqu’à présent, l’industrie s’est concentrée sur les drones eux-mêmes – concevant, testant et itérant sur des avions, plutôt que de trouver le meilleur moyen d’exploiter une flotte entière pour une livraison efficace », a déclaré Woodworth.
« L’approche de Wing en matière de livraison est différente. Nous voyons la livraison de drones à grande échelle ressembler davantage à un réseau de données efficace qu’à un système de transport traditionnel.
« Comme dans de nombreux autres domaines technologiques, des centres de données aux smartphones, le matériel physique n’est aussi utile que les logiciels et les réseaux logistiques qui le rendent significatif pour les organisations et leurs clients.
« D’ici le milieu de 2024, nous nous attendons à ce que notre système gère des dizaines de millions de livraisons pour des millions de consommateurs à un coût par livraison inférieur à celui que le transport terrestre peut atteindre pour la livraison rapide de petits colis. »
Wing a vu le jour en 2012 comme l’un des premiers projets du laboratoire de recherche super secret du géant de la technologie, Google X, aux côtés de ses lunettes de réalité augmentée et de ses voitures autonomes.
Il a lancé ses premiers essais en 2018 avant de lancer davantage de vols commerciaux l’année suivante à Canberra et Logan.
Une fois qu’un client a passé une commande via l’application, le drone vole pour récupérer le colis au centre de livraison désigné avant de grimper à une hauteur de croisière de 45 mètres et de s’envoler vers la destination.
Une fois sur place, il plane et abaisse le colis au sol, déclipsant automatiquement le colis sans l’aide du client.
L’entreprise, techniquement une filiale de la société mère de Google, Alphabet, effectue désormais plus de livraisons en Australie que dans tout autre pays et a précédemment surnommé Logan la « capitale mondiale de la livraison de drones ».
Il fonctionnait initialement à partir de magasins situés dans le centre de distribution de Google, mais s’est ensuite déplacé vers la collecte de colis sur le toit des centres commerciaux, puis sur les parkings des supermarchés.
Le magazine imprimé Australian Aviation a présenté un aperçu exclusif des coulisses de son fonctionnement l’année dernière, que les abonnés Premium Content peuvent lire ici. Nous avons ensuite revu son évolution vers la livraison à partir de points de vente dans notre édition numérique drone In Focus.
Livres sur le même objet:
L’Utilisation pédagogique de l’activité sportive.,Référence litéraire de cet ouvrage.
meritaviationservices.com vous soumet ce post qui traite du sujet « Services pour l’aviation ». Le but de meritaviationservices.com est de trier en ligne des informations autour de Services pour l’aviation et les diffuser en essayant de répondre du mieux possible aux questions des gens. La chronique est produite du mieux possible. Pour émettre des remarques sur ce post autour du sujet « Services pour l’aviation », merci de contacter les coordonnées indiquées sur notre site. Connectez-vous sur notre site internet meritaviationservices.com et nos réseaux sociaux afin d’être au courant des prochaines communications.