Aviation, Une nouvelle image présumée du J-36 Stealth Jet de Chine révèle des détails de conception clés

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La nouvelle photo avant montre clairement un arrangement de sièges côte à côte, ainsi qu’une grande baie d’armes principales avec deux plus petites sur les côtés.

Le J-36 chinois est apparu dans une nouvelle image, photographiée sur la ligne de vol dans un aspect frontal entièrement visible et en révélant plus sur sa configuration de conception. L’avion, construit par la Chengdu Aircraft Corporation (CAC), est l’un des deux nouveaux avions de nouvelle génération de la Chine, avec le J-XDS.

L’image est une prise de vue d’un écran, et le consensus général est qu’il pourrait être authentique et non trafiqué. Le principal chercheur en aviation militaire chinoise Andreas Rupprecht, qui a fait un remodelage de l’image d’un autre utilisateur, a cependant averti d’être «sceptique à nouveau […] Depuis récemment, trop d’images truquées du J-36 ont été publiées et celle-ci semble presque trop belle pour être vraie. »

Également connue sous le nom de JH-XX, et couramment décrite comme un «kamikaze régional» qui pourrait être la base du bombardier stratégique H-20 encore plus grand, l’avion semble être encore aux premiers stades des tests, et son rôle n’est pas encore complètement clair. Cependant, trois principales fonctionnalités de conception sont désormais clairement perceptibles sur la nouvelle photo, qui pourraient être utiles pour mieux comprendre de quoi l’avion pourrait être capable.

Cockpit

L’avion à trois moteurs a maintenant été confirmé comme ayant un accord de sièges côte à côte. En fait, nous pouvons clairement voir deux affichages à tête haut (HUD), un pour chacun des pilotes. Ceci, combiné avec la canopée avant divisée qui peut également être visible, est la preuve la plus directe et la plus incontestable du cockpit conçu pour deux membres d’équipage, si la photo était confirmée comme authentique.

La configuration est similaire aux grands bombardiers stratégiques comme le B-2 Spirit et le B-21 Raider, mais aussi des avions d’attaque au sol tactique comme le F-111 Aardvark à la retraite ou l’arrière SU-34, qui présentent tous des cockpits côte à côte à deux points. Nous ne savons pas s’il y a aussi de l’espace pour un autre membre d’équipage, peut-être un ingénieur de vol, pour gérer les trois centrales électriques et la gamme de systèmes mécaniques et électroniques à bord.

Bien que cela semble peu probable, la possibilité ne peut pas être complètement exclue, étant donné la charge de travail du J-36, allant du contrôle de l’avion, en fonction des armes, des capteurs, de la guerre électronique et peut-être même des drones d’aile, qui pourraient être trop pour être divisés entre les deux pilotes. Le B-2, par exemple, a été conçu avec une option pour un troisième membre d’équipage, bien qu’il n’ait pas été adopté.

Moteur dorsal

La vue avant de l’entrée dorsale montre ce qui semble être un apport supersonique sans divertisseur (DSI), avec les contours d’une bosse – déjà visibles du côté dans une vidéo du 7 avril – maintenant légèrement visible dans l’ombre. Dans le court clip de 6 secondes qui a montré que le J-36 volait sur la circulation de la ville tout en atterrissant à l’usine de Chengdu, une augmentation de la colonne vertébrale, se dirigeant vers l’apport dorsal, a suggéré la présence d’un DSI.

Vidéo J-36Vidéo J-36
Le J-36 comme dans la nouvelle vidéo a circulé en ligne le 7 avril 2025 (via X)

La dernière image montre également une surface surélevée derrière l’apport dorsal, mais il ne peut pas être identifié avec certitude s’il s’agit d’un aéronautique ou autre chose. La sonde de données de vol (tube Pitot) est également visible.

Les surfaces de contrôle des bords de fuite, qui agissent également comme des freins à air et ont été vues à la fois en position ouverte et fermée dans la vidéo du 7 avril, ne sont pas visibles dans la dernière image. Cela pourrait être dû au fait que la longueur de l’image ne capture pas complètement les ailes, avec un petit segment des ailes coupées.

Baies d’armes

Comme L’aviation Signalé au moment du deuxième vol d’essai du J-36 capturé dans une vidéo du 17 mars 2025, le bombardier a un train d’atterrissage à deux roues et un engin d’atterrissage principal à roues tandem. Une vue en bas de l’avion en vol a montré les principaux engrenages d’atterrissage étendus, enfermés dans une grande porte pour chacun des ensembles de roues.

La dernière image avant du J-36 sur la ligne de vol montre les portes ouvertes massives un peu de près, tout en révélant que les principaux engrenages d’atterrissage en tandem sont orientés vers l’intérieur.

La vidéo du 17 mars a également montré le grand espace entre les deux principaux engins d’atterrissage, qui doivent clairement abriter des baies d’armes internes. La forme des portes n’était pas clairement visible et il n’y a pas suffisamment d’informations pour avoir une idée de leur charge utile.

J-36 Deuxième vol d'essaiJ-36 Deuxième vol d'essai
Vue inférieure du J-36 / JH-XX lors de son deuxième vol. (Crédit d’image: Internet chinois)

Dans la dernière vue de la dernière image, les baies d’armes sont vues ouvertes. En regardant la position et les différentes tailles des portes, on peut voir que l’avion dispose d’une plus grande baie d’armes d’homme au centre, flanquée de deux baies d’armes latérales plus petites.

Cependant, nous sommes encore loin de les voir s’ouvrir d’une vue inférieure pour montrer la structure interne, la façon dont les baies d’armes du J-20 se sont révélées pour la première fois lors de l’édition 2018 du Zhuhai Air Show. Cette vue permettrait également de voir la profondeur de la baie d’armes et d’avoir une première idée de la taille de la charge utile.

Comme déjà indiqué, le flux constant de contenu sur les avions de prochaine génération de la Chine semble presque orchestré, chaque nouvelle image ou clip révélant des détails de conception supplémentaires, alimentant la spéculation parmi les analystes et générant du buzz des médias. Dans le même temps, cette stratégie peut servir un objectif politique plus large: mettre en valeur les progrès technologiques et faire pression subtilement sur Washington.

Conclusion

La Chine est loin de s’appuyer pleinement sur ces jets pour le combat et peut se mettre en banque sur sa grande flotte d’avions de 4,5 et 5e génération. D’autres révélations ne seraient qu’en termes de visuels, avec un haut plus clair, un côté, des plans de fond, des magasins de munitions ouvertes, des munitions, des licenciements et des interprétations conceptuelles sur Times mondiaux, Cgtn, Vidéosurveillance, Xinhua et Chine quotidienne.

Ce fut le cas avec le J-20, dont les révélations officielles ne restent que dans le domaine des images et des vidéos, à côté des plans de gros plan plus clairs du salon aérien de Zhuhai 2024. À l’exception de la transition vers le moteur WS-15, aucun rapport chinois n’a jamais identifié la classification / désignation de l’un de ses sous-systèmes comme la recherche et la piste infrarouges (irst), le système électro-optique monté sur le menton (EOTS) ou la capacité de guerre électronique (EW) – et ne le feront peut-être jamais.

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