Note de l’éditeur : cette colonne est apparue pour la première fois dans ParDanJohnson.com.
Chaque fois que j’écris sur le règlement de la FAA sur la modernisation des certificats de navigabilité spéciaux (MOSAIC), en particulier lorsque j’ai mentionné la date prévue, un pourcentage substantiel de tous les lecteurs ignorent cela, estimant que la FAA ne le terminera jamais à temps.
Et si je vous disais qu’ils étaient en avance sur le calendrier ? Est-ce une affirmation incroyable? Peut-être, mais la preuve est ici, maintenant ! Vous ne pouvez pas attendre ? L’avis de proposition de réglementation peut être consulté ici.
Considérez la communication suivante du comité ASTM travaillant sur les normes LSA. Au cas où vous ne sauriez pas ce que c’est, ASTM est un groupe de normalisation de l’industrie qui opère en privé, créant et obtenant un accord sur les normes utilisées par la FAA pour accepter les avions de sport léger dans la flotte d’aviation. (Ceci est différent de la « certification » conventionnelle de la FAA.)
Grandes nouvelles de MOSAIC
Honnêtement, depuis presque le début, la FAA a évolué plus vite que la plupart d’entre nous ne l’imaginaient. Lors de l’EAA AirVenture Oshkosh 2022, la FAA a annoncé qu’elle supprimerait la partie drone de MOSAIC, ce qui retardait la réglementation globale pendant que cette communauté résolvait ses problèmes. Les responsables de la FAA ont déclaré que la suppression de tout ce langage pourrait prendre quelques mois. En fait, cela a été fait en quelques semaines. Cela m’a dit quelque chose. Une fois les obstacles internes ou procéduraux au progrès supprimés, l’équipe MOSAIC peut agir rapidement.
Oui, j’ai écrit cela – la FAA a agi rapidement.
Le responsable de la FAA que j’ai filmé l’année dernière à AirVenture a affirmé que le règlement serait prêt d’ici août 2023. Quelques jours plus tard, toujours à AirVenture, d’autres responsables de la FAA ont dit à son sujet : « Oh, il est généralement plutôt optimiste. » Ils sous-entendaient que cela pourrait ne pas arriver à cette date. Peut-être essayaient-ils de laisser une marge de manœuvre?
Plus tard, lorsque j’ai rapporté la déclaration officielle « août 2023 » et que j’ai donné des conférences y faisant référence, j’estimerais qu’un tiers de tous ceux qui écoutent ou lisent doutaient que la FAA respecte son propre délai. La croyance n’est pas entièrement fausse; la FAA a déjà manqué des délais.
Une chose à laquelle personne ne pensait : la FAA achèverait le projet plus tôt que prévu.
Maintenant, écoutez ceci…
« [ASTM] a reçu cette communication ce matin – mercredi 19 juillet 2023 – de Jim Newberger, qui est le responsable de la FAA pour l’élaboration des règles MOSAIC (officiellement son poste est : Production & Airworthiness Section ; AIR-632 ; Aircraft Certification Service).
C’est une nouvelle passionnante qui aura certainement un impact positif sur nos discussions », ont déclaré les dirigeants du comité ASTM pour LSA, Rian Johnson et Adam Morrison.
Les dirigeants ont encouragé les membres du comité F37 (plus de 200 personnes à travers le monde) : « Une fois que le NPRM est publié (voir ci-dessous !), Si vous avez du temps disponible, veuillez essayer d’examiner autant que possible et de saisir vos questions/commentaires pour le groupe. discussion la semaine prochaine [at AirVenture 2023 meetings]. Ce sont généralement des documents assez longs. Nous allons tous digérer fraîchement le NPRM, donc les points de vue et les interprétations de chacun seront importants pour aider à clarifier le plus rapidement possible.
De la direction officielle de la FAA…
« Je voulais vous faire savoir que l’Office of the Federal Register devrait :
- Publiez l’avis de proposition de réglementation (NPRM) « MOSAIC » connexe pour « affichage » aujourd’hui vers 11 h 15 HE.
- Publiez ce NPRM dans le Federal Register le lundi 24 juillet 2023.
« Après les étapes ci-dessus, vous pouvez utiliser les informations suivantes pour rechercher/localiser le NPRM sur Regulations.gov :
- Document 2023-14425, Catégorie RÈGLES PROPOSÉES
- L’ID de dossier est le numéro de dossier : FAA-2023-1377 ; Avis n° 23-10
- Le numéro d’identification de réglementation (RIN) est 2120-AL50
- Le sujet de ce document est la modernisation de la certification spéciale de navigabilité
- L’agence soumissionnaire est (FAA) Federal Aviation Administration
N’hésitez pas à partager ces informations avec le comité F37* et profitez des opportunités expliquées dans la publication de lundi pour fournir des commentaires.
Message aux lecteurs !
Je sais que ce matériel ne sera pas digéré facilement mais cela affecte votre avenir de vol. J’espère que vous serez nombreux à lire le NPRM, à en discuter avec vos amis pilotes et à réfléchir à la manière dont vous proposerez des réponses à cette règle. Vous devriez avoir au moins 90 jours pour commenter.
Grâce à Anna Mracek Dietrich, membre de longue date du comité F37, cette vérification est devenue beaucoup plus facile. Voici…
Bonne lecture! Il comporte 318 pages.
A lire:
Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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