Le premier mois de 2023 a vu 58 livraisons d’avions de constructeurs, dont Airbus et Boeing, une légère baisse par rapport à la même période en 2022 selon les données de l’organisme commercial britannique ADS.
Les livraisons de janvier comprenaient 53 avions de ligne monocouloirs tels que l’Airbus A320 ou le Boeing 737 Max et 5 gros porteurs, dont l’Airbus A350 et le Boeing 787.
La baisse de 6 % par rapport à 2022 ne devrait pas être une tendance cette année, car les fabricants augmentent leur production par rapport aux taux de 2022, ce qui entraînera davantage de livraisons.
Les chaînes d’approvisionnement mondiales devraient également continuer à s’améliorer cette année, les problèmes post-pandémiques commençant à s’estomper.
Les commandes d’avions neufs en janvier se sont élevées à 92, composées de 70 monocouloirs et 22 gros porteurs, ce total était inférieur de 19% à celui de janvier 2022 mais s’inscrit dans les tendances attendues prévues par l’ADS.
Le directeur général d’ADS, Kevin Craven, a déclaré : « Les modestes commandes mondiales d’avions passées en janvier restent conformes à nos attentes de reprise post-pandémique. Les livraisons restent stables mais inférieures à l’année dernière, mais ce n’est pas inquiétant car janvier peut être un mois volatil.
«Tout au long de 2023, les industries internationales de l’aviation et de l’aérospatiale se réuniront lors d’événements importants tels que le Sommet mondial du ciel durable et le Salon de l’aéronautique de Paris, offrant au Royaume-Uni l’opportunité importante de maintenir son leadership dans le développement de la technologie des avions net zéro.
«Avant ces événements, dans le prochain budget de printemps, j’espère que le chancelier s’attaquera à la hausse du coût des affaires qui affecte la capacité du fabricant britannique à respecter les augmentations de taux. Investir dans la chaîne d’approvisionnement du Royaume-Uni est essentiel pour garantir que le secteur aérospatial mondial puisse atteindre nos objectifs ambitieux de décarbonation et pour qu’une reprise post-pandémique durable se poursuive.
Janvier a également vu la livraison du dernier Boeing 747 à produire lorsque Atlas Air a reçu son dernier Boeing 747-8F marquant la fin de la production d’avions de ligne quadrimoteurs.
Bibliographie :
Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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