Qantas a dévoilé son dernier A330-200, qu’il a converti d’avion de passagers en avion de fret.
Le VH-EBF, baptisé Hercules, a effectué son dernier vol commercial en novembre de l’année dernière avant de se rendre à Dresde en Allemagne pour sa conversion en P2F (passager en cargo).
L’avion, exploité en partenariat avec Australia Post, a quitté la ville européenne le 8 septembre à destination de Cairns via des escales à Busan et Singapour, mais a été officiellement dévoilé aux médias dimanche.
L’arrivée de l’A330 fait partie d’une refonte majeure des avions de Qantas Freight qui verra la société créer neuf nouveaux A321 P2F, portant sa flotte finale à 12. Elle prévoit également de recevoir un A330 P2F supplémentaire.
« L’avion A330-200P2F récemment converti double le volume du plus grand avion cargo actuel d’Australia Post », a déclaré Australia Post.
« Offrant dans un premier temps une capacité de 130 tonnes chaque nuit, le nouveau cargo opérera entre la côte est et Perth, transportant des colis StarTrack et Express Post.
« Cet investissement marque une étape majeure dans l’engagement d’Australia Post à améliorer son réseau de livraison et augmentera sa capacité de pointe globale de 29 pour cent.
« Le nouveau cargo réduira les émissions des avions d’Australia Post en remplaçant un B737F, qui sera retiré de la flotte.
« Produisant 42 % d’émissions de carbone en moins par kilogramme de fret que le B737F, la grande capacité de l’A330 nécessite moins de carburant pour chaque colis transporté.
La révision des avions cargo du Flying Kangaroo fait partie d’un programme plus vaste de renouvellement de la flotte qui transformera ses avions nationaux et internationaux.
À l’échelle internationale, Qantas recevra 12 nouveaux 787 Dreamliners et 12 Airbus A350 pour remplacer la majeure partie de sa flotte vieillissante d’A330, ainsi qu’une commande distincte de 12 biréacteurs A350-1000 spécialement adaptés pour lancer le projet Sunrise.
Au niveau national, la compagnie aérienne achètera 20 Airbus A321XLR et 29 A220-300 pour assurer ses liaisons intérieures, mais avec la possibilité d’en acheter beaucoup plus.
La marque filiale Jetstar a déjà commencé à accueillir sa nouvelle flotte de 38 A320neo, composée de 18 A321LR et 20 A321XLR – une variante encore plus long-courrier.
Qantas a reçu son dernier 787, le VH-ZNN « Snowy River », le mois dernier, après avoir pris livraison du VH-ZNM, nommé « Mateship » et du VH-ZNL, « Billabong ».
Comme les précédents Qantas 787-9, les trois derniers avions disposent de 42 sièges-lits inclinables en classe affaires, de 28 sièges économiques premium et de 166 sièges économiques.
Parallèlement à l’achat de nouveaux avions, Qantas a également conclu un accord qui permettra aux avions et à l’équipage de Finnair d’exploiter les services du Flying Kangaroo vers Singapour et Bangkok.
L’accord permettra aux pilotes et au personnel de cabine de Finnair d’opérer des vols A330 réservés par Qantas pendant les deux premières années et demie de l’accord, mais les clients bénéficieront du service de restauration et de boissons, des commodités, des divertissements à bord et des bagages du Flying Kangaroo. allocation.
À partir de fin 2025, l’avion sera entièrement « loué à sec » pour une durée pouvant aller jusqu’à trois ans, ce qui signifie que les pilotes et le personnel de cabine de Qantas passeront à l’exploitation des services. Finnair, la compagnie nationale finlandaise, possède actuellement huit A330 d’une capacité allant jusqu’à 289 sièges. Son dernier, OH-LTU, a été livré en octobre 2010.
Bibliographie :
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