Chaque jour, l’équipe d’Aircraft For Sale sélectionne un avion qui retient notre attention parce qu’il est unique, représente une bonne affaire ou possède d’autres qualités intéressantes. Vous pouvez lire quotidiennement Avions à vendre : le premier choix du jour sur FLYINGMag.com.
Le premier choix du jour est un Luscombe 8A de 1949.
Il y avait beaucoup de taildraggers biplaces parmi lesquels choisir après la Seconde Guerre mondiale, notamment les Piper J-3 Cubs, les Taylorcrafts, les Aeronca Champs et les Cessna 120 et 140. Il y avait aussi la série Luscombe 8, avec une construction métallique qui semblait moderne par rapport à nombre de ses concurrents recouverts de tissu.
Deux caractéristiques de conception qui aident le Luscombe à se démarquer et pourraient le rendre plus attrayant pour certains pilotes sont ses sièges côte à côte et ses doubles manettes de commande au lieu de jougs. Les autres avions de la catégorie possédaient généralement l’une ou l’autre de ces caractéristiques, mais pas les deux simultanément. Pour les personnes qui aiment voler avec un bâton et s’asseoir à côté de leur passager plutôt que dans une configuration en tandem avant-arrière, le Luscombe a dû sembler parfait.
Ce Luscombe 8A compte 2 402 heures sur la cellule et 1 138 heures sur son moteur Continental C-90-12F depuis la révision. Le moteur est évalué à 95 ch et fait pivoter une hélice bipale McCauly modèle 1B90CM. Le panneau comprend un Narco AT 150, un Narco Com 610, un interphone Sigtronics SPA-400 et une sortie uAvionix SkyBeacon ADS-B.
Les pilotes à la recherche du charme d’un taildragger compact des années 1940, mais qui préféreraient quelque chose d’un peu différent des Cubs et Champs habituels, devraient considérer ce Luscombe 8A de 1949, disponible sur AircraftForSale.
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Revue des Deux Mondes/1921-1930.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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