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Selon un rapport d’AeroCloud, la plateforme intelligente de gestion aéroportuaire, plus de la moitié des aéroports britanniques s’inquiètent de leur stabilité financière suite à la pandémie mondiale.

Le rapport « Getting on the runway to Growth » a montré que 58 % des dirigeants d’aéroports britanniques étaient préoccupés par leur stabilité financière malgré le retour du trafic aérien à presque le même niveau qu’avant la pandémie et 36 % supplémentaires ont déclaré être toujours très endettés.

Les aéroports sont confrontés à plusieurs défis pour renouer avec la croissance avec une augmentation du nombre de passagers, notamment la crainte que le nombre de passagers ne revienne pas aux niveaux d’avant la pandémie, un point de vue partagé par 74 % des aéroports britanniques et certains sont restés bien en dessous, comme celui de Cardiff au Pays de Galles. Aéroport (CWL/EGFF) qui manque encore de près d’un million de son chiffre de 2019 de 1,65 million.

Par rapport à son rival local, l’aéroport de Bristol, qui est presque revenu aux niveaux d’avant la pandémie avec 7,9 millions de passagers en 2022.

Heathrow (LHR/EGLL) a connu un retour à 61 millions de passagers en 2022, contre seulement 19 millions en 2021.

60 % des aéroports ont également signalé des problèmes liés à l’impossibilité de réintégrer le personnel dans le secteur après les licenciements et les pertes d’emplois causés par la pandémie de COVID.

George Richardson, PDG et co-fondateur d’AeroCloud, dit: « Même si certaines des principales plateformes aéroportuaires du Royaume-Uni signalent un rebond du nombre de passagers, cela ne se ressent clairement pas dans l’ensemble du pays. De nombreux aéroports ont du mal à récupérer le volume de passagers et les revenus indispensables. Cela n’est pas aidé par les niveaux élevés de perturbations que nous avons constatés cette année en raison de facteurs indépendants de leur volonté, tels que la panne du contrôle du trafic aérien « une sur 15 millions » pendant le week-end férié, les vents violents plus tôt ce mois-ci à Heathrow, et bien sûr la pénurie persistante de personnel.

« Mais les aéroports sont déterminés à relever ces défis et il ressort très clairement de nos recherches qu’ils comprennent les améliorations opérationnelles nécessaires pour améliorer l’expérience des passagers et, par conséquent, la croissance au cours de l’année à venir. »

Les dirigeants des aéroports ont identifié les domaines clés pour récupérer les revenus dans les aéroports britanniques, à savoir :

• Attirer de nouvelles compagnies aériennes : Alors que 52 % des aéroports déclarent qu’ils n’ont toujours pas été en mesure de rétablir toutes les routes desservies avant la pandémie, il n’est pas surprenant que presque tous espèrent augmenter le nombre de vols transitant par leurs aéroports en attirant de nouvelles compagnies aériennes (96 %) et en optimisant le trafic. créneaux de décollage et d’atterrissage pour augmenter la capacité (84 %). Pour y parvenir, ils prévoient d’améliorer la gestion des portes afin de créer de l’espace pour les nouveaux arrivants, d’offrir aux compagnies aériennes un accès aux données opérationnelles de l’aéroport pour une meilleure visibilité et de réduire l’investissement initial avec des installations à usage commun, telles que des comptoirs d’enregistrement partagés, et les coûts permanents. pour les compagnies aériennes.

• Boostez l’expérience des passagers : Les aéroports reconnaissent l’importance d’être classés parmi les meilleurs aéroports pour l’expérience des passagers – comme par Skytraxx et Which ? – d’augmenter la fréquentation des passagers (92 %). Pour améliorer l’expérience des passagers, ils souhaitent réduire les temps d’attente aux contrôles de sécurité, offrir un voyage fluide à travers l’aéroport et fournir davantage d’outils en libre-service pour l’enregistrement et le dépôt des bagages.
• Augmenter les dépenses des passagers: 76% des aéroports souhaitent augmenter les dépenses en concessions et en Duty Free. Ils prévoient d’encourager cela en faisant de l’aéroport une destination de shopping pour des achats plus planifiés à l’avance, en offrant une large gamme de points de vente et en accélérant le temps nécessaire aux passagers pour passer l’enregistrement et la sécurité afin qu’ils puissent dépenser plus. temps dans les zones concédées.
• Transformez les opérations aéroportuaires : La mise à niveau des technologies et des systèmes existants est une priorité commerciale pour 90 % des dirigeants d’aéroports, leur permettant d’améliorer l’efficacité de leurs opérations et, par conséquent, de mieux gérer les événements perturbateurs. En effet, 60 % des dirigeants d’aéroports ont identifié le fait de ne pas investir dans les nouvelles technologies qui optimiseront les opérations aéroportuaires – telles que les plateformes SaaS, l’automatisation et l’IA – comme un risque majeur au cours des 12 prochains mois.

George Richardson a poursuivi: « La dépendance des aéroports aux systèmes et technologies existants réduit considérablement leur efficacité dans la gestion des actifs existants. En fait, 44 % des aéroports britanniques nous ont déclaré qu’ils utilisent toujours des documents Excel et Word pour stocker et gérer les informations opérationnelles, telles que la gestion des portes d’embarquement et les RON (Remain Overnights).

« Ainsi qu’au niveau opérationnel, cela porte gravement atteinte à leurs intérêts commerciaux, comme la capacité d’introduire de nouvelles compagnies aériennes et d’optimiser le flux de passagers pour augmenter les dépenses. En fin de compte, c’est un énorme obstacle aux revenus. C’est pourquoi il est si important pour les aéroports d’assurer la prochaine étape de leur croissance en profitant des avantages de l’intelligence artificielle, de la vision par ordinateur et du cloud.

Le rapport montre que les aéroports, contrairement aux compagnies aériennes, mettent certainement plus de temps à ramener leurs revenus aux niveaux d’avant la pandémie et, combinés à d’autres facteurs, tels que le conflit en Ukraine, ils cherchent à explorer de nouveaux domaines et de nouvelles compagnies aériennes.